渝湘高鐵南川北站工人正在施工。重慶日報記者 于鵬程 攝影

渝湘高鐵南川北站為中型鐵路旅客站房，站房最高聚集人數為1500人。中間高大空間是旅客候車(chē)區，兩側是站房輔助功能區，結合大廳的通透幕墻，為旅客打造溫馨舒適的候車(chē)環(huán)境。目前，車(chē)站整體建設進(jìn)度已過(guò)半，接下來(lái)將有序完成屋頂鋼結構、金屬屋面、室內外裝修、站臺雨棚的施工。項目在建設過(guò)程中，應用了多項新技術(shù)，其中“雨棚智能建造臺車(chē)”更是行業(yè)首創(chuàng )。

據參建單位相關(guān)負責人介紹，雨棚智能建造臺車(chē)集“模塊化拼裝、機械化操作、智能化控制”于一體，由動(dòng)力系統、支撐機構、可折疊大模板、自動(dòng)微調裝置、智能控制系統組成，具備可移動(dòng)、便捷式、整支整拆智能建造優(yōu)勢。

6月14日，渝湘高鐵南川北站，工人在調整雨棚智能建造臺車(chē)懸挑結構固定支撐。重慶日報記者 李雨恒 攝影

該裝備應用結構固定支撐法早拆體系，在混凝土強度達到75%后，分離固定支撐處模板與整體模板間的連接，實(shí)現站臺雨棚混凝土結構，大模板的整體快速拆除，從而實(shí)現模板快速周轉使用及快速支模、流水作業(yè)施工。

“該技術(shù)已經(jīng)在渝湘高鐵重慶至黔江段鐵路站房2標項目中的巴南站和南川北站中予以應用?！眳⒔▎挝幌嚓P(guān)負責人介紹到，截至目前，巴南站項目已使用該設備建設站臺雨棚360米。經(jīng)實(shí)測，每50米長(cháng)雨棚與傳統施工相比，可減少人工60%，節省周轉材料90%，實(shí)現10天施工一個(gè)流水段。

6月14日，渝湘高鐵南川北站，工人在進(jìn)行鋼桁架焊縫打磨作業(yè)。重慶日報記者 李雨恒 攝影